EN OCTUBRE, DESDE 68.950 EUROS
Audi A8: más confortable y aún más dinámico

Audi ha sabido combinar un mayor confort con un aumento del dinamismo en el A8. El buque insignia de la firma alemana recibe ligeras modificaciones estéticas, una nueva mecánica de gasolina de 2,8 litros y 210 caballos y algunos retoques en la dirección y suspensiones que le convierten en un vehículo aún más ágil. A la venta en octubre, desde 68.950 euros.

Audi iniciará en el mes de octubre la comercialización de la berlina de representación A8, que acaba de ser actualizada. Entre los principales cambios que incorpora, destacan algunos retoques estéticos, un nuevo motor de gasolina de 2,8 litros y 210 caballos y mayores dosis de confort. Esta puesta al día conlleva un incremento de precio de entre 600 y 1.030 euros.
Desde que a finales de 2002, Audi introdujera en el mercado la segunda generación del A8, la firma de los cuatro aros ha comercializado cerca de 100.000 unidades. Es decir, en apenas cinco años han vendido más unidades del A8 II, que en los ocho años que estuvo a la venta el primer A8.

Este éxito ha situado a esta berlina de representación en la segunda posición del ranking en Europa, sólo por detrás de la Clase S de Mercedes y superando así a uno de sus más directos rivales: la Serie 7 de BMW.

Sólo el pasado año, Audi comercializó 22.600 unidades del A8 y en los siete primeros meses de 2007, las ventas se han incrementado un 5%, lo que confirma el buen ritmo de crecimiento de este modelo. Por mercados, destacan especialmente China y Rusia, donde las ventas del buque insignia de Audi se han elevado un 400% y un 90%, respectivamente.

Por tanto, el A8 no sólo ha ayudado a aumentar las ventas globales de Audi y su cuota de mercado -que en Alemania se sitúa en torno al 8%-, sino que además este modelo estrella ha contribuido a reforzar la imagen de fabricante de lujo de esta marca.

No obstante, pese a estos buenos datos, este modelo ya cuenta con cerca de cinco años de existencia, lo que significa que comienza a acusar el paso del tiempo. Por este motivo la marca de Ingolstadt comenzará en el mes de octubre la comercialización del A8, que incluye ligeros cambios.

Mínimos cambios estéticos

La puesta al día realizada por Audi ha sido muy ligera. De hecho la mayoría de los cambios apenas se aprecian, ya que afectan principalmente a aspectos como la mecánica o incluso el confort y el dinamismo.

De hecho, a simple vista es muy difícil apreciar las innovaciones introducidas. En el frontal la parrilla recibe ligeros retoques y los faros antiniebla cuentan con un nuevo diseño.

A todo ello se suman unos retrovisores que incorporan ahora los intermitentes laterales iluminados mediantes leds y unos retoques cromados en las manecillas de las puertas. Las últimas innovaciones afectan a los grupos ópticos traseros que incorporan diodos leds. Asimismo, también se han incorporado nuevos diseños de llantas con medidas de 18 pulgadas y 10 radios y 19 pulgadas y cinco radios.

En el interior, los cambios sólo afectan a unas pequeñas inserciones de aluminio en el volante, en la guantera y en los portaobjetos de las puertas.

Más confort y dinamismo

En esta puesta al día del A8, Audi también ha trabajado en el apartado de la acústica, que ha sido optimizada para mejorar la insonorización del habitáculo. Así, las mejoras introducidas incluyen un revestimiento de los bajos de la carrocería y de los pasos de rueda, encapsulado del motor y optimización de los cristales, tanto en el parabrisas como en las ventanillas laterales.

Pese a la introducción de todos estos elementos, el nuevo A8 no ha aumentado de peso. De hecho en algunas versiones es ligeramente más liviano. En este sentido, cabe señalar el buen trabajo de la firma de Ingolstadt con el desarrollo en aluminio de la carrocería.

La utilización de este material permite aligerar el bastidor hasta los 215 kilos, una cifra más propia de un compacto que de una berlina de alta gama. Así, con la nueva mecánica de 2,8 litros FSI, el A8 pesa 1.690 kilos una cifra bastante reducida si tenemos en cuenta que el Audi A6 con esta misma mecánica pesa 1.615 kilos, es decir sólo 75 kilos menos.

Siguiendo con las mejoras, Audi ha logrado un mayor dinamismo en este vehículo, un modelo que ya de por sí era un referente en la categoría. Para conseguirlo se ha optimizado la dirección de cremallera y la dirección asistida servotronic. A todo ello se suman unos amortiguadores y cojinetes mejorados y una suspensión neumática revisada.

Mecánicas

En el apartado de mecánicas, el A8 estará disponible con cuatro variantes de gasolina y tres de gasóleo. De todas ellas, sólo un propulsor de gasolina es completamente nuevo. Empecemos por tanto con el motor innovador.

Se trata del 2.8 FSI, un propulsor de seis cilindros en línea e inyección directa, con 2.773 centímetros cúbicos, 210 caballos a 5.500 revoluciones y un par máximo de 280 Nm. entre las 3.000 y las 5.000 vueltas. Con esta mecánica el A8 logra una velocidad máxima de 238 kilómetros por hora, acelera de 0 a100 km/h en ocho segundos y presenta un consumo combinado de 8,3 litros y unas emisiones de 199 gramos por kilómetro recorrido.

En realidad no es un motor completamente nuevo, sino que es una evolución del que incorpora el actual A6. Presenta la misma potencia y el mismo par, pero mejora en consumos y emisiones.

Este logro se ha conseguido mediante el dispositivo Valvelift. Se trata de un mecanismo controlado electrónicamente que ajusta la apertura de las válvulas, dependiendo de la demanda de potencia del motor. Según Audi, la introducción de este dispositivo ha permitido una reducción del consumo del 10%.

El resto de propulsores son ya conocidos. Siguiendo con las versiones de gasolina, el A8 puede equipar -además del mencionado 2.8 FSI- el 3.2 FSI de 260 caballos, el 3.2 FSI de 350 caballos y el 6.0 de 450 caballos. Respecto a las mecánicas diésel la oferta se compone del 3.0 TDi de 233 caballos y el 4.2 TDi de 326 caballos. Todas las mecánicas pueden disponer de la versión con tracción integral, salvo el 2.8 FSI. Lo mismo ocurre con la carrocería larga, disponible también en todas las versiones excepto en el 2.8.

Alto equipamiento

Tanto en confort como en seguridad, el Audi A8 puede incorporar las últimas innovaciones de Audi en materia de equipamiento. Entre ellas destacan el control de crucero adaptativo mediante radar, el dispositivo que elimina el punto muerto o el sistema que avisa el cambio de carril involuntario.

Mención especial merece todo el sistema de entretenimiento, que gira en torno al MMI. Desde este mando se puede acceder a la recepción de radio digital (DAB), al receptor de TV, tanto con señal analógica como en digital o bien al intercambiador de seis DVD. Y como colofón el sistema de sonido Bang & Olufsen con 14 altavoces distribuidos por todo el vehículo.

Respecto a los precios, este nuevo A8 es ligeramente más caro que la versión que se comercializa en la actualidad. Hablamos de una diferencia que se sitúa entre los 600 euros y los 1.030 euros. En la siguiente tabla se detallan los precios del nuevo A8.