OPEL GT
Sin concesiones

Con la nueva generación del modelo, la marca alemana recupera la tradición de fabricante de coches deportivos. Marcado por un espectacular diseño exterior, debe convertirse en objeto de deseo.

El nuevo Opel GT es el resultado de la colaboración entre los equipos que General Motors tiene a ambos lados del Atlántico. Diseñado entre Detroit y Russelsheim (Alemania), se produce en Estados Unidos, con la marca Opel para Europa y Saturn para el mercado estadounidense.
Toma su nombre del mítico Opel del que se vendieron 103.000 unidades entre 1968 y 1973, el 70% en Estados Unidos, y supone el regreso de la marca europea de GM al segmento de los deportivos, con el que busca reforzar esa vertiente de la firma, que había abandonado tras la desaparición del Calibra.

El GT es un roadster puro. Biplaza, con tracción trasera y con el motor situado en la parte de delantera de forma longitudinal, se unen a un capó alargado, unos voladizos cortos y una gran distancia entre ejes, dotándole de una centro de gravedad muy bajo y una excelente estabilidad.

Muestra de ello, es que el 51% del peso del vehículo se concentra en la parte delantera. Además, los asientos están situados encima del eje trasero, transmitiendo una sensación directa de la carretera. Las llantas son de aleación de 18 pulgadas con cinco radios.

La estructura está formada por un túnel central y vigas de acero fabricadas con un proceso de hidroconformación, como la mayor parte de la carrocería, que permite reducir el número de soldaduras al hacer piezas más grandes que por el procedimiento tradicional de ensamblaje. Sólo los paneles traseros y la defensa delantera son de plásticos.

Solamente un motor

Se comercializará con una único y potente motor de inyección directa de gasolina y 263 caballos, lo que lo convierte en el más potente de la gama Opel, y alcanza una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora, suficiente por su estado natural, sin capota, y las actuales restricciones de tráfico. El cambio es manual de cinco marchas.

El GT no decepciona en su comportamiento. Es estable, ágil, divertido de conducir y tiene una buena respuesta del motor cuando se le solicita. Está equipado de serie con ESP y control de tracción, que se pueden desconectar con un único botón. Según las veces que se pulsa, se desconecta el control de tracción, el ESP, ambos, o se vuelven a conectar.

La pantalla digital situada en el centro del cuadro de instrumentos informa sobre la activación o no de estos controles. El volante tiene sólo ajuste vertical y resulta un poco grande para el tipo y tamaño de vehículo.

El bello y llamativo diseño exterior contrasta con un interior demasiado sobrio, un poco incómodo y con un mínimo espacio para guardar diversos objetos. En este aspecto sólo sobresale el espacio que queda detrás de los asientos, dependiendo de lo avanzados que están, y dos pequeñas guanteras, una en el salpicadero, frente al copiloto, y otra entre los asientos.

El estilo por encima de la capacidad

La capacidad del maletero es minúscula, incluso para una cartera o un bolso un poco grande, cuando la capota está plegada. Cuando la capota está sobre nuestras cabezas, la capacidad es algo mayor.

Da la impresión que los diseñadores han querido mantener el estilo vintage, tanto en la forma como en el fondo: sólo cinco marchas y una capota de tela manual que exige un minuto para abrirla y muchos movimientos dentro y fuera del coche, son un precio demasiado elevado en plena era de la tecnología.

Los que están de suerte son los fumadores, porque en ese estilo clásico, el GT lleva un cenicero en cada puerta y mechero, algo ya poco habitual.

Con la capota cerrada el habitáculo está bien aislado, pero descapotado, e incluso a poca velocidad, hay muchas turbulencias. El GT es demasiado ruidoso y no dispone de paravientos.

FICHA TÉCNICA

Lanzamiento. En el mes de abril.
Precio. 29.000 euros.
Dimensiones. Longitud/anchura/altura/batalla: 4,10/1,81/1,27/2,41 metros. Maletero: 66/157 litros.
Mecánica. Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con inyección directa, turbo e intercooler. Cilindrada: 1.998 centímetros cúbicos. Potencia: 264 caballos a 5.300 revoluciones por minuto. Cambio: manual de cinco marchas.
Prestaciones. Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Consumo medio oficial: 9,2 litros cada 100 kilómetros. Emisiones de CO2: 218 gramos por kilómetro.