Toyota RAV4 D-4D Premium Cross Sport 177 cv
Una evolución deportiva y refinada

Sean para la ciudad o para el campo, consuman más o menos combustible, nadie puede discutir que la nueva generación de todoterrenos se ha ganado el favor del público. Es hoy por hoy el segmento más deseado por las marcas y en el que las propuestas, en un principio variadas, tienden a converger en dos premisas: un diseño sofisticado y, por otro lado, un interior que ofrezca al conductor y sus pasajeros el espacio y las comodidades de un monovolumen.

PUESTO DE CONDUCCIÓN: 4*

Tan sólo se le puede achacar el aspecto sobrio del cuadro de mandos y la consola. El resto de elementos ofrecen un excelente confort de viaje. Tanto con los asientos como con los principales mandos el conductor quedará completamente integrado con el vehículo.

CONFORT DE LA MARCHA: 4*

En líneas generales se puede afirmar que el RAV4 es un coche agradable de conducir. La posición de conducción es alta, lo que se llega a agradecer en ciudad, y las suspensiones presentan un gran equilibrio entre el confort y el dinamismo.

HABITÁCULO: 4*

Pese a sus 4,40 metros el RAV4 es un todoterreno de dimensiones contenidas aunque bastante amplio. Tanto el conductor y el acompañante como dos pasajeros traseros se sentirán completamente cómodos dentro del vehículo. Estos últimos además gozarán de un notable espacio si se desplaza la segunda fila, lo que amplía el habitáculo en detrimento de la capacidad del maletero.

EQUIPAMIENTO Y ACABADO: 4*

La última versión del RAV4 presentada por la marca japonesa es la Cross Sport, en la que se añaden llantas de mayor diámetro –18“ en la versión Premium– , se han suprimido las barras de techo y la rueda de repuesto en el portón trasero, que es sustituida por neumáticos Run Flat. Estas dos condiciones bastan para hacer más urbanita y deportivo el aspecto del vehículo.

SEGURIDAD: 5*

De serie esta versión del RAV4 incorpora airbags frontales, laterales y de cabeza. Asimismo, el conductor dispone de un airbag extra para proteger sus rodillas. A todo ello se suma el antibloqueo de frenos ABS, asientos con reducción de lesiones cervical por el efecto latigazo, asistente a la frenada y los controles de tracción y estabilidad.

MALETERO: 4*

El RAV4 cuenta con un amplio espacio de carga incluso con los asientos traseros en su posición más retrasada. Con esta configuración –esta fila se puede deslizar un total de 18 centímetros- el maletero es capaz de albergar hasta 450 litros de carga. En caso de necesitar una mayor capacidad se pueden abatir los asientos consiguiendo así un total de 1.752 litros.

MECÁNICA: 4*

El acabado Cross Sport está disponible con la mecánica de gasolina 2.0 de 152 caballos o con los diésel 2.2 con 136 y 177 caballos de potencia. Para la prueba se ha optado por el motor de gasóleo de 2,2 litros y 177 caballos. A pesar de que este propulsor debería ser el idóneo para este tipo de vehículo, no obstante aquel que no busque grandes prestaciones podría optar por la versión de 136 caballos.

PRESTACIONES: 4*

Con este propulsor el RAV4 alcanza una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos… unas cifras bastante notables teniendo en cuenta que pesa 1670 kilos.

CONSUMO: 4*

Este todoterreno de pequeño tamaño obtiene un consumo medio de alrededor de 8,5 litros cada 100 kilómetros, una cifra bastante razonable dado su peso y el volumen. Como opción, puede elegirse una transmisión automática que facilitará la conducción en la ciudad a costa de un mayor consumo.

COMPORTAMIENTO: 4*

En carretera, el Cross Sport se comporta con una agilidad sorprendente para un vehículo de 1.500 kilos con una altura de 1,68 centímetros.

CONCLUSIÓN

Con estas premisas, Toyota ha hecho evolucionar la tercera generación de su RAV4 para dar el relevo a un clásico como el Land Cruiser y defender su liderazgo en el codiciado segmento frente a las novedades europeas.